1. <rp id="pim7k"></rp>
    
    
    <button id="pim7k"><samp id="pim7k"></samp></button>
  2. <button id="pim7k"><object id="pim7k"></object></button>
  3. 
    

    1. <tbody id="pim7k"></tbody>
      歡迎光臨~并線輔助|盲區監測|盲點監測系統|BSM行車變道輔助系統|BSD盲區監測系統|—德谷官網
        咨詢電話:13826402124(微信dgdz2017)

      行業新聞

      我國首個關于A柱盲區技術標準發布

             近日浙江省汽車工程學會印發了“關于批準發布《乘用車數字透視A柱系統性能要求和試驗方法》團體標準的通知”,該《方法》已于6月1日正式生效。A柱盲區一直都是駕駛者頭痛的問題,同時也是車企研發的一個難點。多年來,車企一直都在研究這個問題,希望可以徹底消滅汽車的盲區。

              目前,車企解決汽車盲區問題主要由雷達傳感器+攝像頭結合的方案。例如360全景、BSD盲區監測系統(并線輔助),前可視系統、倒車影像等。這些方案雖然解決了大部分的汽車盲區,但是卻沒有一個產品適用于A柱盲區。A柱是保障汽車安全不可或缺的重要結構,要解決這一盲區必須依靠高科技。

             一直以來,業界都在圍繞A柱可視化進行研究,但卻沒有一個統一的標準。近年來,國內外提出多種不同解決方案,其中主流有以下幾種技術。

            一、雷達感應。毫米波雷達具有抗干擾強,不受天氣影響等特點,用在側后方盲區監測是個不錯的選擇,但是用在A柱盲區,沒有可視化的直觀,所以并沒有考慮在內。

           二、A柱鏤空。沃爾沃曾推出過一款采用鏤空A柱的方式,在駕駛室一側的A柱上開多個小窗口,讓駕駛員可以通過小窗口看到車外,減小視覺盲區。但是這種方式會導致A柱承受壓力的強度不夠,從而帶來安全隱患,最終也只能選擇放棄這種做法。

           三、采用透視A柱的影像系統。即在A柱上安裝屏幕,在外側安裝攝像頭,把車外的情況實時的傳輸到車內屏幕上。這種做法比較直觀,也比較容易接受。

            就目前來看,可視化的A柱系統是最合適、最能被市場接受的解決方案。但是,從理論到實現,再到大批量應用還需要一個過程。如果能有較好的A柱盲區產品出現,將會成為一個全新的市場風口。


      聯系德谷

      電話:13826402124(微信dgdz2017)

      郵 箱:qypeople@sina.com

      地址: 廣州市增城區新塘鎮太平洋工業區七路26號意新大樓1-2樓